Про то, как компания успела оскандалиться с транспортной схемой Саратова, было забыто.
Тендер с начальной ценой 55 млн рублей, объявленный в начале августа, подешевел до 40 млн. Контракт министерство подписало 22 сентября с московской компанией ООО «Строй инвест проект». Исполнитель должен будет увязать автомобильные трамвайно-троллейбусные перевозки с перевозками другими видами транспорта – воздушными, водными и железнодорожными; определить существующие и прогнозные характеристики маршрутной сети и разработать проект регионального стандарта транспортного обслуживания населения (РСТО), а также проект комплексного плана такого обслуживания. Срок исполнения задания - до 7 сентября 2026 года.
На крупный контракт претендовали 5 подрядчиков и Агентству по централизации закупок было, из кого выбирать. Цену сбрасывали все, кто до 41 млн рублей, а кто и до 33 млн. Но выбор организатора закупки в итоге остановился на москвичах, хотя опыт сотрудничества с ними у Саратова уже был, причем неприятный.
В мае 2018 года «Строй инвест проект» подрядился за 41,7 млн рублей разрабатывать для Саратова схему развития дорожного движения и общественного транспорта. Контракт подписывал городской комитет дорожного хозяйства. В пользу подрядчика говорил его опыт выполнения аналогичных работ, сумма госконтрактов в его портфолио на тот момент составляла 819,8 млн рублей. Компания выступала основным подрядчиком мэрии Москвы, выполняла заказы Центра безопасности дорожного движения Московской области, ГУП «Мосгортрансниипроект» и столичного Департамента строительства, разрабатывала схемы дорожного движения для районом Москвы и Люберец.
Но год спустя разразился скандал. Предоставленный подрядчиком пакет документов вызвал массу вопросов. Претензии последовали и от депутатов областной думы, которым показали презентацию, и от заказчика, и от прокуратуры. Оказалось, что подрядчик не выполнил, как было предписано контрактом, математическую транспортную модель, документы по планированию регулярных пассажирских перевозок не предоставил, как и реестра маршрутов и остановочных пунктов.
Мэрия Саратова отказалась подписывать акт выполненных работ и в ноябре 2019 года подала на подрядчика в суд, требуя 15,5 млн рублей неустойки плюс 2 млн рублей штрафа. Отсудить удалось только 436 тысяч рублей и госпошлину, в остальных требованиях суд отказал. Саратовский контракт 2018 года значится полностью оплаченным, но стоимость фактически выполненных поставщиком обязательств в его карточке на портале госзакупок составляет только 28 млн рублей.
И вот теперь этому исполнителю предстоит вернуться в Саратов и показать свои таланты уже министерству транспорта региона. «Строй инвест проект» продолжает получать крупные заказы на дорожные проекты, причем по всей России, от Новосибирска и ХМАО до Москвы и Петербурга. На сегодня в его послужном списке 279 контрактов на общую сумму 32,3 млрд рублей. Правда, не все они касаются именно проектных работ. Так, самый дорогой контракт 2025 года, на 2,3 млрд рублей, подписанный с Центром организации дорожного движения Москвы, это предоставление в аренду автоматизированной системы контроля проезда.
Справка «БВ». ООО «Строй инвест проект» было учреждено в Москве в 2005 году с основным видом деятельности - управление компьютерным оборудованием. С 2022 года его единственный учредитель - холдинговая компания АО «Гринтех». Ранее вместе с ней фирмой распоряжался Андрей Морозов, вышедший из бизнеса в декабре 2023 года. Предприниматель был владельцем нескольких строительных и проектировочных компаний в Москве, Самаре и Нижнем Новгороде, но все они в 2021-2022 годах были ликвидированы. В 2023-2025 годах совладельцем «Строй инвест проекта» на некоторое время стал «Эр-Телеком холдинг», но он вышел из состава компании в июне этого года. Сейчас «Строй инвест проект» находится в реорганизации в форме присоединения к нему других юрлиц, как и его учредитель АО «Гринтех». Выручка «Строй инвест проекта» по итогам 2024 года составила 6,2 млрд рублей, «Гринтех» принес 4,7 млрд рублей.
Маргарита Нерода
