На минувшей неделе сотрудниками контрольно-ревизорского отдела МКУ «Транспортное управление» Саратова было составлено 25 актов по выявленным нарушениям в работе городских пассажирских автобусов и маршрутных такси. Причем активную позицию по привлечению к ответственности нерадивых водителей заняли жители областного центра. Но обо всем – по порядку.

Грязные салоны маршруток и автобусов – явление не очень частое, но иногда такое случается. На минувшей неделе на горячую линию от пассажиров поступило сообщение о ненадлежащем санитарном состоянии одного из автобусов 31-го маршрута. Этот маршрут хотя и является востребованным у горожан, но ходит редко, оборудован старыми «Газелями» – всё скрипит, трясется. Он связывает район «Политеха» и поселок Юбилейный.

Жалуются пассажиры и на курение в салоне, в частности, автобуса № 18Д. На этом же маршруте водитель не захотел посадить детей на остановке «Лесная». Среди прочих недочетов – отсутствие аптечек, невыдача билетов.

Но самое интересное случилось на маршруте № 63 – водитель почувствовал себя Шумахером и устроил «гонку», нарушая режим безопасности дорожного движения. Видимо, гонщиком мечтал стать и водитель автобуса № 53: он ездил наперегонки с 6-м маршрутом. Вообще, 53-й и «шестерка» – одни из самых «злостных» конкурентов. Их водители частенько покрывают друг друга трехэтажным матом, подрезают друг друга и соревнуются в скорости.

Любят водители по-быстрому объезжать пробки, что, в принципе, правильно – зачем стоять в заторах. Но это удобно не всем пассажирам – ведь некоторым приходится идти до «законной» остановки. Подобное случилось на 93-м и 99-м маршрутах, где водители изменили схемы движения, создав затруднения для пассажиров, которым пришлось добираться пешком до своей остановки.

Пассажир со 110-го маршрута проинформировал по горячей линии, что в самый холод в автобусе был неисправен люк. Автор этого материала был свидетелем того, как один из пассажиров сам привинтил к стенке маршрутки болтавшийся поручень, а водителю, видимо, до этого дела не было.

Но не будем так критичны: среди водителей общественного транспорта много профессионалов, добросовестно исполняющих свои обязанности. А хамское поведение на автомагистралях замечено не только в этой среде шоферов.

К беспределу на дорогах Саратова приводят многие факторы. Во-первых, подготовка в автошколах, где будущему участнику дорожного движения уже на первом практическом занятии могут намекнуть о помощи при сдаче экзаменов в ГИБДД – за вознаграждение в несколько тысяч целковых.

Мы не говорим обо всех учителях, но подобные случаи сейчас, к сожалению, не редкость. Автор этих строк обучался на двухмесячных курсах в одной из крупнейших и известных саратовских автошкол в начале 2000-х годов. Объясняли нам во многих случаях доходчиво, но не настолько, как при обучении в течение, к примеру, одного года. Уже тогда в моде были билеты с готовыми ответами, и за несколько недель ты без труда их мог вызубрить – не вникая в смысл. Как рассказывали наставники, в советские времена преподавателя автошколы, замеченного с такими ответами, выгоняли с работы. Правда это или нет — мы не знаем, но важен сам подход. Вызубрил эти ответы и сдал теорию с первой попытки, а вот вождение сдать самому было сложнее – только с третьего раза, и то – от волнения забыл пристегнуть ремень.

Во-вторых, учат будущие автолюбители Правила дорожного движения, а сначала следовало бы узнать азы УДД – уступи дорогу дураку. Ведь начинающий водитель, как правило, первое время чувствует себя на дороге не очень уверенно. Прибавьте к этому огромное количество ям и ухабов, которые хочется объехать, и лихачей, пользующихся моментом и подрезающих новичков. Представим обычную ситуацию: на светофоре на регулируемом перекрестке – мигающий зеленый или желтый, на него несется желающий проскочить лихач, но «правильный новичок» увидел зеленый и стартанул. В результате – долгое ожидание сотрудников ГИБДД и представителей страховых компаний. И таких случаев, когда приходится проявлять смекалку, а не просто руководствоваться сигналами светофора, – масса.

Третий момент – общий низкий уровень культуры в стране. Навыки вождения у многих закладываются в детстве, когда мы видим, как водят наши отцы. Вот вам пример: отец кричит на не пропустившего его водителя матом, сын, сидящий в автомобиле рядом, улыбается, а в будущем будет поступать так же. Хотя саратовские водители часто пропускают своих коллег, в этом им не отказать.

Не всё так печально на дорогах Саратова, но могло быть и лучше. Поэтому властям и компетентным органам следует обратить внимание на более доходчивую пропаганду правильного вождения и прививания полезных навыков уже со школьной скамьи. Может быть, нужно подумать о введении в общеобразовательных учреждениях обязательного предмета по теоретическим основам ПДД и устройству автомобилей. А водителям и пешеходам мы советуем уважительнее относиться друг к другу, соблюдать ПДД и уступать дорогу дуракам – пусть себе несутся...

Александр Лобецкий