Согласно техзаданию, победитель тендера должен будет поставить и установить в Сабуровке причальный понтонный комплекс. Начальная цена аукциона - 14,9 млн. рублей.
Пристань представляет собой основной причальный понтон Ш-образной формы, состоящий из отдельных понтонов. Длина основного понтона должна быть не менее 16 метров, ширина — не менее 14 метров. Количество стояночных мест — 2, количество причальных пальцев — 3. Длина каждого стояночного места — не менее 9 м, ширина — не менее 4 м.
Основной причальный понтон должен быть оснащён 6 фонарями, леерными ограждениями, парными кнехтами (швартовные устройства, не менее 12 штук), молниеотводами (не менее 2 штук), постом безопасности, пожарным щитом, привальными брусьями (отбойниками) из расчёта не менее 2 на одно стояночное место, а также габаритными огнями.
Также требуется не менее 3 подходных понтонов грузоподъёмностью от 800 кг и не менее 1 подходного понтона грузоподъёмностью от 1000 кг. На проходных понтонах устанавливается не менее 6 фонарей.
В комплект входит металлический трап с ограждениями. Соединяться понтоны должны металлическими шарнирами. Удерживать конструкцию будут два бетонных якоря не менее 500 кг каждый.
После сборочно-сварочных работ корпус испытывается на водонепроницаемость надувом воздуха. Минимальный срок службы причала — 25 лет.
Также поставщик должен сопровождать постановку плавучего объекта на учёт, а при отказе — устранить недостатки за свой счёт. Гарантия поставщика – три года. Она не распространяется на случаи форс-мажора (паводок, шторм, ураган и т.п.), превышающего расчётные показатели, а также на неправильную эксплуатацию или нормальный износ.
БВ писал, что чиновники уже много лет говорят о доставке пассажиров в аэропорт Гагарин по Волге. Информация об этом появилась еще в 2019 году - тогда в Сабуровке был установлен небольшой понтон, а дорога от аэропорта к причалу - заасфальтирована.
Тогда же маршрут впервые протестировали, но на старом теплоходе «Москва-62», чья максимальная скорость 24 км/ч. Поездку заказывал саратовский Минтранс и она была разовой. Постоянного перевозчика даже не искали, видимо, не устраивала скорость.
В 2025 году появление двух катеров - первоначально речь шла о "Марлинах" - анонсировал губернатор Роман Бусаргин.
Впоследствии возникла путаница с поставщиками, затем суда вообще заменили на два катера АМГ 9 СТ производства ООО «Самарская Судоверфь». Они крайне нетребовательны к причалу и вмещают 12 пассажиров.
Предполагается, что они будут работать в качестве речного такси и делать по 5 круговых рейсов в Сабуровку в день. Их расписание составят с учетом расписания рейсов в аэропорту.
Путь по Волге от Саратова до Сабуровки составляет примерно 28 км, проходить его "Марлины" должны были за 40-45 минут, за сколько это расстояние преодолеют АМГ неизвестно.
Время в пути получается примерно таким же, как на электричке от железнодорожного вокзала в Саратове до станции "Аэропорт Гагарин". С той разницей, что от перрона до аэропорта можно за 5 минут дойти пешком, а 6 километров от причала в Сабуровке авиапассажиров придется еще на чем-то везти.
Напомним, что пристань для катеров в Сабуровке построили перед первой закупкой "Марлинов" еще в 2019 году. Исполнитель работ остался неизвестен. Конструкция была самой простой, плавучий понтон и ведущий на берег мостик.
Но в начале мая 2020 года в период половодья причал был разрушен и частично затонул. Чиновники тут же назвали его временным сооружением, ставился только для того, чтобы протестировать маршрут в аэропорт, а разрушился он якобы из-за того, что подмыло укрепленный щебнем берег.
Не исключено, что для полноценной работы понтонов потребуется углублять дно.
Кстати, понтоны и катера могут пригодиться не только пассажирам аэропорта, но и посетителям бывшей турбазы САЗа "Разлив". В начале года Росимущество окончательно изъяло ее из собственности чешской компании и российской УК.
Светлана Крючкова
Источник и фото https://www.business-vector.info/k_gagarinu_po_vode_v_saburovke_ustanovyat_ponton_chtoby_vozit_po_volge_passazhirov_v_saratovskiy_aeroport_/
