Составление комплексного плана транспортного обслуживания саратовцев областной минтранс и подрядчик переложили на СМИ. Вместо проведения масштабных социологических исследований чиновники предложили изданиям разместить опрос.
- Если Вы хотите улучшить транспортную систему, которой пользуетесь, ответьте, пожалуйста, на 19 простых вопросов! - предлагается всем желающим.
Для начала необходимо выбрать город проживания, затем ответить на вопрос пользуетесь ли вы в рабочие дни транспортом. Причем в перечне кроме автобуса, троллейбуса, трамвая, автомобиля или мотоцикла, указан даже водный транспорт, пригородная электричка, а также велосипед и самокат. Варианты ответа так разгуляться не дают - всего лишь "да" или "нет".
Если ваш вариант ответа "да", то предлагается все же уточнить, каким видом транспорта вы пользуетесь и совершаете ли поездки в другие населенные пункты региона. После чего последуют вопросы о том, как часто вы ездите в рабочие и выходные дни, с чем именно связаны поездки в другой населенный пункт и сколько вы на это тратите.
Кроме очевидных ответов про учебу, работу, дачу и посещение родственников есть и не столь очевидные. Например, в соседний населенный пункт, по логике составителей опроса, можно поехать для посещения рынка, МФЦ, больницы, Пенсионного фонда и налоговой. Причем эти учреждения можно посещать и в выходной день.
Далее авторы опроса вплотную подошли к качественным оценкам работы общественного транспорта. Его предлагается оценить "в звездочках", а также ответить на вопросы о том, сколько денег уходит на поездки по городу и за город. Респонденты, пользующиеся пригородом и межгородом, также должны проранжировать (проставить от 1 до 12 баллов) по степени важности такие критерии как время в пути, безопасность движения, удобство расположения остановок, удобство и количество пересадок, состояние дорог и путей, возможность ехать сидя, наличие багажного отделения, температуру и чистоту в салоне, возраст транспорта, а также поведение персонала.
После этого ответить предстоит всего на два вопроса, указав, какие новые маршруты (откуда и куда) респондент хотел бы увидеть. Последний вопрос - о том, нужен ли единый проездной билет, в том числе льготный, на поездки Саратов-Энгельс/Энгельс-Саратов.
Напомним, что БВ недавно проанализировал программу развития (модернизации) общественного транспорта в регионе. Ее цели - повышение мобильности населения, наращивание доли нормативного парка общественного транспорта, обеспечение безопасности пассажироперевозок, защита окружающей среды, экономическое развитие. Подробнее всего расписаны обновление старого парка трамваев и троллейбусов, а также наращивание доли - в том числе за счет механизмов льготного лизинга АО "ГТЛК" - и автобусного парка.
К вопросу о новых маршрутах: из программы следует, что сейчас из 1778 сельских населенных пунктах автобусное сообщение есть с 1186 (66,7%). В планах саратовского правительства увеличить долю населенных пунктов, куда ездят автобусы. Например, в 2025 году запланировано открытие и финансирование аж 3 маршрутов до сел (все - до Дергачей), но в следующем году планируется запустить еще два маршрута. Простой подсчет показывает, что такими темпами новые маршруты закроют оставшиеся населенные пункты примерно в течение 1,3 тысяч лет. Это к вопросу об актуальности вопросов, заданных подрядчиком минтранса. Не говоря уже о неизвестных источниках финансирования. Пока более-менее понимание есть только в части обновления трамвайного парка.
Минтранс Саратовской области - новорожденная организация, зарегистрирована в январе 2025 года. Руководил им Алексей Петаев, которого как раз в феврале губернатор уволил как не справившегося с трамвайными (читай - скандальной реконструкцией трамвайных маршрутов) проблемами. Конкретно - за несвоевременную подачу отчетов, из-за чего возникли задержки с оплатой работы подрядчиков. Ему на смену пришел Николай Сергеев, ранее возглавлявший в старом минтрансе управление транспорта.
Контракт на 40 млн рублей с московским ООО "Строй Инвест Проект" был заключен в конце сентября текущего года. БВ писал, что компания - основной подрядчик мэрии Москвы, столичного ЦОДД, оператора платных парковок АМПП и Депстроя, разрабатывала схемы дорожного движения для районов Москвы и Люберец. В 2018 году она же подряжалась разработать схему развития дорожного движения и общественного транспорта и для Саратова.
Однако год спустя разразился скандал: пакет документов от подрядчика вызвал массу вопросов. Претензии последовали и от депутатов областной думы, которым показали презентацию, и от заказчика, и от прокуратуры. Оказалось, что подрядчик не выполнил, как было предписано контрактом, математическую транспортную модель, документы по планированию регулярных пассажирских перевозок не предоставил, как и реестра маршрутов и остановочных пунктов.
Мэрия Саратова отказалась подписывать акт выполненных работ и в ноябре 2019 года подала на подрядчика в суд, требуя 15,5 млн рублей неустойки плюс 2 млн рублей штрафа. Отсудить удалось только 436 тысяч рублей и госпошлину, в остальных требованиях суд отказал. Саратовский контракт 2018 года значится полностью оплаченным, но стоимость фактически выполненных поставщиком обязательств в его карточке на портале госзакупок составляет только 28 млн рублей.
Согласно новому контракту москвичи должны будут увязать автомобильные трамвайно-троллейбусные перевозки с перевозками другими видами транспорта – воздушными, водными и железнодорожными; определить существующие и прогнозные характеристики маршрутной сети и разработать проект регионального стандарта транспортного обслуживания населения, а также проект комплексного плана такого обслуживания. Срок исполнения контракта - до 7 сентября 2026 года. Но, судя по качеству предложенного опроса, уже сейчас можно сомневаться в качественном и добросовестном исполнении задания.
Справка «БВ». ООО "Строй Инвест Проект" было учреждено в Москве в 2005 году с основным видом деятельности - управление компьютерным оборудованием. С 2022 года его единственный учредитель - холдинговая компания АО "Гринтех". Ранее вместе с ней фирмой распоряжался Андрей Морозов, вышедший из бизнеса в декабре 2023 года. Предприниматель был владельцем нескольких строительных и проектировочных компаний в Москве, Самаре и Нижнем Новгороде, но все они в 2021-2022 годах были ликвидированы. В 2023-2025 годах совладельцем "Строй Инвест Проекта" на некоторое время стал "Эр-Телеком холдинг", но он вышел из состава компании в июне этого года. В портфеле - 279 госконтрактов на 32,3 млрд рублей. Сейчас "Строй инвест проект" находится в реорганизации в форме присоединения к нему других юрлиц, как и его учредитель АО "Гринтех". Выручка компании по итогам 2024 года составила 6,2 млрд рублей, "Гринтех" заработал 4,7 млрд рублей.
Светлана Крючкова
