Саратовское госагентство по централизации закупок объявило новый тендер. Ведомство ищет желающих в навигацию 2025 года осуществлять пассажирские перевозки на скоростных судах по маршруту Саратов-Балаково-Саратов. 

Победитель должен будет осуществить 28 круговых рейсов. В числе требований к пассажирскому судну - оно должно быть на подводных крыльях, скоростная перевозка пассажиров в салонах, оборудованных креслами, в светлое время суток. Судно должно двигаться со скоростью не менее 35 км/ч, чтобы успеть сделать круговой рейс в течение светового дня - это, к слову, 318 км и 7,83 часов в пути. Вмещать оно должно не менее 45 пассажиров и быть оснащено системой спутниковой навигации. 

Подрядчик требуется всего лишь на месяц с 1 по 29 октября. Предполагается, что по маршруту суда будут курсировать в этот период ежедневно, за исключением 7 октября. 

Здесь же приводится расписание: из Саратова в Балаково судно должно отправляться в 7.30 с прибытием в 11.30. Обратный рейс стартует в 14.00 с прибытием в 17.30. По пути будут заходы в Маркс, Воскресенское и Вольск. Цена билета из Саратова до Балаково - 480 рублей, до Маркса - 240 рублей, Воскресенского - 270 рублей, до Вольска - 360 рублей.  

Любопытно, что кроме судна от подрядчика требуется обеспечить безопасную высадку-посадку пассажиров. И если в Саратове с этим проблем нет, то в конечном пункте в Балаково вопрос с причалом по-прежнему не решен. 

БВ писал, что торги на право аренды акватории Волгоградского водохранилища в районе остановки "Старая пристань" чиновники проиграли. Право аренды досталось за 2 млн рублей (при 14 тыс. рублей начальной ставки) предпринимателю из Вольска Андранику Кртяну. 

В июле же балаковские чиновники подали иск к Нижне-Волжскому бассейновому водному управлению Росводоресурсов, пытаясь оспорить заключенный договор. Еще ранее чиновники подали иск к УФАС, обжалуя отказ ведомства отменить итоги торгов. Оба иска до сих пор рассматриваются в арбитраже, кроме истца и ответчиков в качестве третьих лиц привлечены ООО "Стройинвест", ООО "Аквадез", ИП Роман Авакумов и природоохранная прокуратура. 

При этом скандал вылился в публичную плоскость: балаковские СМИ опубликовали письмо г-на Кртяна, в котором он опроверг слухи о своем отказе договариваться с чиновниками о размещении причала. По его словам, наоборот, глава БМР Сергей Барулин категорически отказался от сотрудничества, самовольно разместив причал.

- Несмотря на вышеизложенные обстоятельства, Вы, достоверно зная, что право пользования акваторией принадлежит мне, вероятно, преследуя цель выслужиться перед руководством области и председателем Госдумы, пренебрегая моими законными интересами и вопреки интересам службы, дали незаконное указание своим подчиненным разместить причал на моей территории, - отмечает Кртян в письме.

Предприниматель же тогда указывал, что по его информации, причал на Старой пристани не соответствует требованиям безопасности для посадки-высадки пассажиров, не поставлен на учет администрацией бассейна внутренних водных путей. Кртян давал Барулину срок до 11 июля на ликвидацию причала.

Сергей Барулин в июле говорил о том, что разыгранный на торгах участок акватории "расположена на суше в береговой полосе общего пользования, что исключает возможность использования данной акватории", объясняя этим и споры с УФАС. Тогда же он говорил, что причал на Старой пристани "расположен в рамках заключенного соглашения на договорных условиях". 

Более эта тема в публичной плоскости не звучала, г-н Барулин ситуацию также никак не комментировал. Однако объявленный тендер на перевозки может свидетельствовать о том, что стороны все же договорились. Хотя продолжающиеся суды свидетельствуют скорее об обратном.

БВ также обращает внимание на тот факт, что в тендерной документации говорится о том,  что подрядчик должен предоставить скоростное судно для пассажироперевозок. И этом при том, что за счет регионального и федерального бюджета специально для перевозок до Балаково были закуплены два "Валдая" - "Юрий Гагарин" и "Петр Столыпин". Их передвижения можно отслеживать в тг-канале "Валдай Саратов". К 10 августа здесь отчитались, что суда перевезли 10 тыс. пассажиров, задача на этот год - 12 тыс. пассажиров.

Кстати, судя по расписанию "Валдаев" в тг-канале, перевозчик должен выйти на маршрут, который осуществляет "Петр Столыпин". Означает ли это, что перевозчик будет возить пассажиров на этом судне или "Петр Столыпин" сошел с маршрута и победитель тендера должен предоставить свое судно - вопрос открытый.

Интересно, что в тг-канале "Володин Саратов" сегодня сразу два комментария были посвящены теме речных перевозок. Автор первого - некто Александр, предлагает вновь поднять вопрос о деприватизации речвокзала в Саратове.

"Скоро начнутся дожди, а пассажиры будут стоять на причалах, т.к. речной вокзал, который строился при СССР для обслуживания пассажиров и который могли приватизировать только при бессрочном обременении по обслуживанию пассажиров уже давно не исполняет свои функции. При этом, объект пощадью под 9 тыс кв. метров был передан одному заводику за бесплатно, за пустую ничего не стоящую бумажку, названную сертификатом акций и это все принял КУИ Саратовской области. Государство за объект стоимостью под миллиард не получило ничего, при этом лишилось возможности выполнять функции по обслуживанию пассажиров, т.е. исполнять социальные обязанности", - отмечает комментатор.

Справка "БВ". В этом году региональный минтранс заключил 7 договоров на перевозку пассажиров до Балаково на скоростных судах. Три контракта еще значатся исполняемыми. При этом все тендеры были выиграныпринадлежащему регионгу АО "Центральная диспетчерская служба", на баланс которого ставятся все закупленные "Валдаи". Причем АО принадлежит региону, то есть фактически регион сам себе оказывает услуги, перегоняя бюджетные деньги из одного кармана в другой. При этом формально тендер может и не вызывать вопросов у УФАС, однако по факту, вряд ли найдутся еще компании, у которых есть скоростные суда и которые будут готовы перевозить пассажиров всего лишь в течение месяца. Заявки на новый тендер принимают до 22 сентября, итоги подведут 24 сентября, цена вопроса - 6,2 млн рублей.  

Светлана Крючкова 

Источник и фото https://www.business-vector.info/v_saratove_predlagayut_nayti_vinovnykh_v_privatizatsii_rechvokzala_chtoby_zastavit_ikh_skinutsya_na_novyy_/