Пока есть только идея.
- У нас в планах есть реализация проекта, о котором мы раньше говорили. Речь идет о строительстве канатной дороги, которая должна соединить Саратов с Энгельсом и также обеспечить доступ для жителей города Саратова и Энгельса на вот этот прекрасный остров. В городе Саратове мы будем изучать возможность ее прохождения через Соколовую гору, затем выход на Сиреневую гору и возможность ее прокладки в Солнечный-2, - заявил в ходе визита в Саратов спикер ГД РФ Вячеслав Володин.
Он предложил проанализировать "аналогичные проекты, решения в других городах, за рубежом, но и насколько это возможно реализовать у нас в городе". Политик предполагает, что канатная дорога может помочь справиться с проблемами общественного транспорта и пробками.
Напомним, что в перспективе трамвай в Саратове хотели пустить и в Солнечный-2. Теперь, видимо, его функции предлагается отдать на откуп канатке. Хотя по вместимости пассажиров и себестоимости перевозок эти виды транспорта не сопоставимы.
БВ писал, что в Нижнем Новгороде, где канатная дорога до г. Бор и правда - вид транспорта, пользующийся спросом, собираются строить еще одну канатку, через Оку. О проекте говорят с 2022 года, тогда цена называлась в 4,3 млрд рублей, сейчас - уже 5,2 млрд рублей при ее длине в 3,34 километра. То есть, по полтора миллиарда за километр.
По прямой расстояние Солнечный-2 - Энгельс составляет 14 км, тогда, если брать выкладки Нижнего Новгорода, цена саратовского проекта может достигнуть 20-25 млрд рублей.
Рассчитана нижегородская канатка на перевозку 10 тыс. человек в сутки. Концессионер предлагает в рамках окупаемости проекта установить цену на проезд на новой канатке в 173 рублей за билет для местных жителей, и 230 рублей для туристов.
В нижегородском минфине ранее называли "оптимистичной" финмодель концессионного соглашения, сомневаясь и в такой повышенной востребованности переправы: действующей через Волгу ежедневно пользуется всего 3-4 тысячи человек.
Г-н Володин предложил за зимнее время "все это взвесить, изучить и привлечь сюда инвесторов, которые возьмутся за реализацию, с тем чтобы у нас была еще одна точка развития". Заняться этим спикер поручил губернатору Роману Бусаргину и мэру Саратова Михаилу Исаеву. Про главу Энгельсского района Максима Леонова никто и не вспомнил, впрочем, понятно, почему - он оставлен на хозяйстве Михаилом Исаевым, у которого довольно долго работал заместителем по правовым вопросам.
Кстати, Леонов курировал вопрос присоединения к Саратову поселков и пригородов, ранее составлявших Саратовский район. Потребуется ли в свете реализации такого крупного инфраструктурного проекта как канатная дорога от Солнечного-2 до Энгельса объединения и муниципалитетов - вопрос открытый.
Напомним, что идея канатки через Волгу в Саратове начала обсуждаться еще при первом губернатора Дмитрии Аяцкове. Спустя 20 лет проект вновь был вытащен на свет - о нем громко заговорили в связи с проектами реконструкции Парка Победы и Зеленого острова. В 2021 году работа консорциума «Citymakers/ Arteza/ Megabudka/Факультет биологии СГУ/ Студия транспортного проектирования» по двум этим локациям победила в международном архитектурном конкурсе, проводившемся компанией ДОМ.РФ. Осенью 2022 года были утверждены планировки Парка Победы и Зеленого острова, в обоих проектах присутствовал фуникулер.
Наконец, канатная дорога значится и в новом проекте масштабной застройки территории Затона. Поэтому, видимо, с Соколовой горы на остров канатке действительно быть, и в перспективе она может стать неплохим туристическим объектом - если развитие Зеленого острова будет не пустым звуком. А вот продлится ли она до Солнечного-2 и Энгельса, и найдется ли концессионер, способный выложить такие деньги на проект без внятного экономического обоснования, пока неизвестно.
Светлана Крючкова
