Весной «БВ» уже рассказывал, как начавшиеся работы оставили граждан без дороги к собственному дому. Никакие обращения жителей, ни в областное правительство, ни в суд не помогли. Работы между тем продолжаются, уже совершенно впритык к придомовым участкам и надворным постройкам. В том числе земляные.
Вот так выглядит сейчас улица Школьная, которую этой весной полностью разбила и раскурочила тяжелая техника.
Сейчас здесь начали перекладку газопровода, как земляные работы скажутся на состоянии почвы и не сползет ли вниз частный дом, не волнует никого, кроме проживающих в нем людей. Судьба археологического памятника, как выяснилось, тоже никого не волновала.
Дорога пошла в прямом смысле слова по костям древнего захоронения, предположительно периода Золотой Орды. Областной комитет по охране памятников археологическую находку благополучно проспал, а уставшие ждать реакции властей подрядчики, подгоняемые сроками, просто спустили все останки в овраг.
Не так давно граждане, проживающие рядом с местом строительство направили очередное обращение к заказчику работ, руководству ФКУ «Нижняя Волга». Дом по улице Школьной, у которого сейчас ведутся работы, стоит на склоне оврага, пишут они, и подвергается вибрации, когда рабочие ведут забивку свай.
В марте этого года, говорится в обращении, при корректировке линии отчуждения работники саратовского филиала института «Гео-Проект» провели ее прямо через придомовой участок. В 21 метре от участка планируются строительно-монтажные работы. Граждане просят рассмотреть возможность отселить их, потому что дальше проживать практически на стройплощадке невозможно. Работы продлятся еще два года, если, конечно, подрядчик выдержит сроки. Но кто выдержит проживание в таких условиях? И кто компенсирует жителям потерянные нервы и здоровье, не говоря уже о материальном ущербе, если фундамент дома однажды не выдержит такого опасного соседства.
До настоящего времени власти население не слышали. Мост - гигантский федеральный проект ценой 90,9 млрд рублей. Подходы к нему мостит ООО «Автобан» из пула вольского дорожника Арарата Киракосяна, чьи дорожные контракты тоже исчисляются миллиардами рублей в год. Именно ее деятельность и лишила жителей Хмелевки спокойной жизни.
ФКУ «Нижняя Волга» на все жалобы отвечало, что мол де жителям бояться нечего, ни строительство, ни будущая автострада экологии не угрожает, расчет оползневых явлений тоже позволяет забивать сваи там, где это сейчас делается. Но граждане верят не документам, а тому, что наблюдают на собственных участках. Куда же им еще обращаться со своей бедой?
Бесспорно, новый мост через Волгу - важный инфраструктурный объект, необходимость его строительства назрела давно. Южный обход Саратова, частью которого мост станет, не менее важен для комфортного дорожного сообщения. Строить нужно. Но это ведь не значит, что не надо учитывать, что вокруг места строительства живут люди. Ведь современные технологии вполне позволяют минимизировать для них неприятные последствия.
Если дорога по улице Школьной, разбитая сотнями колес тяжелой техники, нужна «Автобану», как утверждается, временно, почему компания не могла позаботиться о том, чтобы дорогой потом можно было пользоваться? Перекладка газопровода тоже не могла быть не учтена в документации. Тогда почему никто не обращает внимания на то, как земляные работы повлияют на постройки на соседних участках. Если уж никак нельзя не пользоваться дорогой и не рыть склон оврага, может жителей действительно стоило отселить, а не превращать их жизнь в ад?
Прокомментировать ситуацию «БВ» попросил общественницу и правозащитницу из Балаково Наталью Караман. Ведь случай с Хмелевкой - далеко не единичный. Любые инфраструктурные проекты в населенных пунктах так и или иначе сопряжены с изъятием земельных участков и построек, порой для этого требуется отселить людей или частично затронуть принадлежащие им земельные участки. Но делается это в Саратовской области, чему есть масса примеров, с полным пренебрежением к населению. И вот уже граждане, отселенные с Предмостовой площади, ходят по судам, возмущенные копеечными компенсациями за их квартиры, а жители Хмелевки бегают по инстанциям, каждый день со страхом ожидая, что у их домов поползут стены.
По словам Натальи Караман, следить за тем, чтобы работы велись без нарушений, должен Госстройнадзор.
- Если производство строительных работ нарушает права граждан и не отвечает требованиям безопасности, то на этот счёт уже и Ростехнадзор должен встрепенуться, поскольку там работает техника, которая имеет определённые допуски для работы на таких объектах, - пояснила она.
Помимо Ростехнадзора, отметила Наталья Караман, гражданам стоит обратиться и в прокуратуру. Ответственность за безопасность работ несут и подрядчик, и ФКУ «Нижняя Волга» как заказчик.
В проекте организации строительства, указала общественница, должны быть прописаны защитные зоны вокруг стройплощадки.
- Если строятся объекты федерального значения, по нацпроектам, это не значит, что «гуляй, рванина» и все позволено, - подчеркнула она, - Должны соблюдаться требования безопасности в первую очередь. Вопросы надо задавать прокуратуре, Ростехнадзору, Госстройнадзору, заказчику и подрядчику в совокупности.
