Они касались крупных скандалов вокруг скоростного трамвая и реконструкции театра оперы и балета, а также печальной судьбы "Саратовгражданпроекта".
Задавать главе региона вопросы журналистам пришлось буквально на бегу в коридорах энгельсского ДК "Дружба", так как Бусаргин не удосужился остановиться, чтобы пообщаться (остановился он лишь на последнем вопросе).
Такое поведение, явно противоречащее этикету, объясняется отсутствием опыта и практики: с момента избрания Бусаргин не провел ни одной пресс-конференции для прессы, предпочитая формат интервью для официоза.
В этом смысле он унаследовал архаичную и дурную практику Валерия Радаева, своего предшественника.
Первый вопрос "Взгляда" губернатору касался реконструкции трамвая маршрута №9, а именно: что повлияло на решение региональной власти отказаться от расторжения договора с "ФракДжет-Строем", а также о возможности возврата в бюджет выделенного генподрядчику аванса – 817 млн рублей.
Именно Роман Бусаргин в январе выступил с инициативой разорвать контракт, однако уже в феврале изменил свое решение на диаметрально противоположное. Правительство намерено вернуть этого подрядчика на маршрут.
В прессе ООО "Фракджет-Строй" традиционно связывают с прокси-активами депутата-единоросса Андрея Воробьева, его друзей Романа Трифонова и Дмитрия Колосова. О масштабах их деятельности вы можете прочитать в расследовании "Офшоры, яхта и ЮАР".
"На сегодняшний момент там выполнены работы, происходит их освидетельствование (еще недавно глава областного миндортранса Алексей Петаев заявлял, что подтвержденный объем работ "ФракДжет-Строя" на "девятке" составляет 0% - ред.). И самое главное сейчас - достроить этот трамвай, чтобы люди не испытывали неудобств.
Поэтому дело находится в суде, и с учетом того, что ряд объемов уже выполнен на сегодня, я думаю, будет правильно продолжить эти работы. Потому что если будет заходить новый подрядчик, то соответственно это затянет сроки, потому что там есть определенные вещи, которые изготовлены подрядчиком, и срок их изготовления занимает шесть месяцев", - ответил Бусаргин.
Что касается возобновления работ по реконструкции Саратовского театра оперы и балета, то глава региона сказал, что в настоящее время как раз проходит аукцион и выразил надежду, что по его итогам "подрядчик появится, и приступим к работам".
Но именно сегодня стало известно, что на объявленные торги не заявился ни один участник (подробности скандала вокруг оперного долгостроя - в нашем сюжете новостей).
Журналисты нашего издания задали вопрос и о будущем ГУПП "Институт "Саратовгражданпроект".
В прошлом году специально построенное для института 15-этажное здание на Бабушкином Взвозе, 1 коллективу предприятия по решению правительства Бусаргина пришлось оставить, переехав на Бакинскую, 10А.
Институт не пережил "соседства" с Арбитражным судом области, который в 2005 году, казалось бы, временно "подселили" к ГУПП.
Областные чиновники предпочли обеспечить комфорт судьям, а не архитекторам и проектировщикам будущего Саратова (подробнее - в материале "Кризис "Саратовгражданпроекта". Архив затопило, директора трудно найти, готовится реорганизация").
На новом месте "Саратовгражданпроект" пережил два коммунальных коллапса - в подвале здания прорывало канализацию. Частично уничтожен ценнейший архив предприятия.
Тему состояния в регионе проектной отрасли актуализировал спикер Госдумы Вячеслав Володин, указавший саратовскому губернатору на серьезные ошибки в проектной документации по значимым инфраструктурным объектам, которые строятся в Саратове на средства федерального бюджета.
"Саратовгражданпроект" мы будем возрождать. Очень здорово, что он есть на территории Саратова. И мы будем ему всячески помогать, чтобы он продолжал работать. Будем продолжать работу, чтобы он продолжал работать", - прокомментировал ситуацию Роман Бусаргин.
источник https://www.vzsar.ru